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新能源汽车经常抱怨的零部件系统相对薄弱

时间:2020-05-11来源:未知 作者:北京新能源电动汽车品点击:
近年来,新能源汽车的市场发展迅速,许多消费者在尝试新东西的同时,正因新能源汽车而感到懊恼。产品质量不超标,使用体验差,新能源汽车成为投诉的热点。 “从2015年到2018年,中国针对新能源汽车的投诉数量持续上升,超过70%的投诉是质量问题。”国家新能

新能源汽车频遭投诉 零部件体系较薄弱

近年来,新能源汽车的市场发展迅速,许多消费者在尝试新东西的同时,正因新能源汽车而感到懊恼。产品质量不超标,使用体验差,新能源汽车成为投诉的热点。

“从2015年到2018年,中国针对新能源汽车的投诉数量持续上升,超过70%的投诉是质量问题。”国家新能源汽车大数据联盟执行秘书李阳在最近召开的新能源汽车评估监管体系框架会议上透露,这些问题反映出新能源汽车能够满足市场准入要求,但能满足消费者需求的优秀产品并不多,消费者需求无法反馈到产品设计中。对于新能源汽车,消费者最关心的是动力电池、可控性、续航里程、功能设备、驾驶体验等。其中,64%抱怨电池,18%抱怨电机。

  频遭投诉

在2018年中国知网新能源汽车投诉排行榜中,中泰E200、比亚迪秦和RX5新能源汽车位列前三,而新能源欧盟系列和分别位列第四和第五。一名荣威eRX5车主在汽车投诉网站上声称混合动力系统出现了故障。这些被投诉的车辆类型问题集中在致动器、变速器、蓄能器、转向系统、制动系统、轮胎、前后桥和悬架系统、充电故障和承诺故障。

“比亚迪秦的功能相当完整。最重要的问题是续航里程,因为续航里程短,充电后,功率会快速增加,需要频繁充电。该机构在未来出售了它,并购买了一辆汽油车。作为一个车主,我总是感到不安全和焦虑。冬天打开暖气是不寻常的。例如,显示了一些剩余的电力,但它实际上不能运行那么多公里。”比亚迪车主秦向记者示意。

值得注意的是,除了电池之外,还有许多因素会影响行驶里程,如温度、驾驶习惯、车辆重量等。这也为企业提供了虚拟标准用电空间和行驶里程。一些企业强调行驶里程。然而,当耐力问题出现时,消费者无法提供直接证据。一位新能源汽车车主透露:“续航里程正在下降,显示的续航能力与实际情况不符。当我问4S商店时,我实际上说这是一个正常现象,与驾驶习惯有关。”中国消费者权益保护法研究会副秘书长郝庆峰表示,新能源电池的问题不是4S店能解决的,也不是4S店在设计和材料上能解决的。

郝庆峰认为,新能源产业的快速扩张也带来了一些全行业需要面对的问题。就电池、里程数和车身质量而言,新能源汽车可能实际上显示出它们与消费者的预期不太一样,因此消费者抱怨很多。郝庆峰告诉第一财经记者,消费者对新能源汽车电池寿命的抱怨更多,实际里程数达不到制造商给出的参数。“投诉和技术数据校准,好像加快了一百公里的时间。另一个突出的特点是新能源汽车的交付不是实时的,一些消费者已经付了定金,不想退货。产品和想象之间的差异更大,一些消费者会退货。”

此外,由于新能源汽车仍处于起步阶段,其工艺变化很快,一些消费者害怕购买新能源汽车,因为他们担心新能源汽车的保存期。根据中国汽车工业协会2018年12月发布的新能源汽车维修率声明,进口汽车、合资汽车和独立国产汽车的平均维修率分别为63.5%、63.9%和57.4%。由于受众范围狭窄,他们不容易保持流畅。此外,由于三大动力系统老化、补贴政策和产品更新,三年期新能源汽车的综合维护率仅为47.5%。

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除了持续的投诉,新能源汽车的召回也持续发生。根据国家市场监督管理局发布的统计数据,2018年,中国销售了108万辆新能源乘用车,召回了13.57万辆新能源汽车,召回率为13.46%。其中,BAIC最大规模召回了6.9万辆新能源汽车。

2018年11月30日,BAIC新能源向国家市场监督管理局提交了召回申请。从2018年12月1日起,召回了2012年2月28日至2018年5月8日生产的69,000辆纯电动汽车,包括电动汽车、电动汽车、电动汽车、欧盟电动汽车、电动汽车和新能源汽车。召回主要是由于车辆制动助力器真空泵故障,在车辆使用过程中可能导致制动助力器功能不足,甚至制动助力器功能丧失,造成安全隐患。

“在考虑购买新能源汽车之前,首先要感觉到它的成本效益。我花了8万元买了一辆车。我一年可以节省12000到15000元。四年内更换一辆新车是一笔不错的交易。”北汽新能源汽车倡导者老师告诉记者,开一辆燃料车上下班每月要花1500元,这在三年半的时间里节省了4万多元。我以前开过EV160,换货估价是48000元,商店中了6000元的彩票。我最终花了4万元买了一辆新车,并把它给了商店。

此外,张老师说,虽然新能源汽车是为了省钱,但仍然有许多小漏洞。“在驾驶EV160时,会出现一些问题,比如冬天不充电,电池因充电错误而耗尽,打开开关后没有反应。这些小偏差非常烦人。现在,我已经换到了360,我的电池寿命仍然很好。”总的来说,张老师告诉记者,新能源汽车使用三年后,各种小缺点不会用尽,这将影响新能源汽车的使用。例如,如果有时不充电。

“零部件系统薄弱,许多新能源汽车往往没有博世优势的世界级零部件公司。国内新能源汽车零部件企业数量少,规模小,质量控制和适应性差。独立品牌的逐渐增长也与世界级备件的使用有关。目前新能源汽车还没有得到国际零部件企业的全力支持,产品质量和控制相对薄弱。汽车设计也与质量有很大关系,新能源汽车产品在设计过程中的许多细节仍不确定。”国家空军协会秘书长崔东树告诉记者。

“新能源汽车产业还处于初级阶段,制造商应该有一个清晰的认识,而不是强调产品的功能。对于消费者来说,耐力只能作为参考。新能源汽车不适合长途观光。新能源汽车和燃料汽车之间仍有差距。不要把它们当成唯一的交通工具。消费者在购买之前应该有一个清晰的理解。”郝庆峰向记者暗示。

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