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比亚迪正在与20个城市谈判云铁路项目

时间:2020-05-21来源:未知 作者:比亚迪新能源汽车品牌点击:
比亚迪的新能源汽车尚未无人驾驶,但云轨已经向前迈出了一步。 1月10日,比亚迪与华为携手在银川开通中国首条无人驾驶跨座式单轨列车。根据计划,银川云铁无人系统将于2018年第二季度投入市场试运行。 两年前,比亚迪董事长兼总裁王传福在接受第一财经新闻采

比亚迪的新能源汽车尚未无人驾驶,但云轨已经向前迈出了一步。

1月10日,比亚迪与华为携手在银川开通中国首条无人驾驶跨座式单轨列车。根据计划,银川云铁无人系统将于2018年第二季度投入市场试运行。

两年前,比亚迪董事长兼总裁王传福在接受第一财经新闻采访时透露,他曾与百度等企业合作,开发新能源汽车的主动驾驶技能。然而,王传福最终选择了派云行迹去对抗无人头阵。对此,他表示,监管轨道交通无人驾驶汽车的法律法规比汽车更容易,因为这是一项独特的通行权,不会影响行人的安全。这方面的法律法规很少有可比性。中国城市轨道交通协会最近组织了来自中国轨道交通行业的通信系统和旗帜系统专家对银川比亚迪无人驾驶系统进行评判。判决的结果是各方面都符合轨道交通的法规和要求。

比亚迪称无人驾驶分为四个等级。其云轨无人驾驶系统达到了全主动无人驾驶的最高等级,可以实现全主动运行。它还具有最小安全跟踪距离、断电无人驾驶、主动诊断、睡眠唤醒、实时客流监控、人脸识别等功能。

除了比亚迪对技术和定位技术的掌握,云轨无人驾驶也离不开华为的eLTE通信技术,即4.5G轨道交通无线专用网。如果比亚迪的基于云的无人系统是人脑的决策系统,那么华为的4.5G轨道交通无线专用网将成为基于云的无人系统快速高效的信息传输渠道。只有通过两者之间的默契合作,无人系统才能变得可控和安全。

王传福亲自负责了云铁项目,并继续在资本和技能方面投入巨资。2011年,比亚迪成立了一个规模超过1000人的研发团队,持续了5年,并在2016年投资50亿元发布云轨迹。2017年,比亚迪全球首条云轨在银川投入运营。仅仅过了4个多月,银川云铁又取得了突破性进展,可以实现全主动无人驾驶。从信息技术领域、汽车领域、新能源领域到云领域,比亚迪一直在继续拓展其在邦吉的业务。比亚迪声称自己是新能源汽车的领导者,但它优先考虑将无人驾驶技术引入云轨道。除了推广无人驾驶技术的难度之外,这还与王传福对云轨的“偏好”有关,这也是他带领比亚迪达到万亿美元规模的雄心所在。

2016年,比亚迪的营业收入首次突破1000亿大关,2017年尚未公布。2017年11月,王传福在一次内部会议上提出了自己的愿望,希望在2025年实现数万亿年的收入。然而,如果比亚迪继续仅仅依靠新能源汽车作为先锋的主要力量,在短时间内实现这一政策,它将显得有些无能。尽管比亚迪将在2015年至2017年的三年时间里继续保持全球新能源汽车销售冠军的地位,但它正在加速向电气化、智能化和互联化发展。今年1月9日,比亚迪在生产线上迎来了30万辆新能源汽车,这是迄今为止国内新能源汽车的最好成绩,但距离比亚迪第一辆新能源汽车下线已经10年了。目前,国内新能源汽车的竞争对手在不断增加,而对新能源汽车的补贴也在逐步减少,甚至可能在2020年取消。比亚迪的新能源汽车将面临未来增长不可避免的压力。

同时,无人驾驶汽车很难在短时间内进入普通市民的家庭。虽然国家发改委组织起草的《智能汽车立异成长计谋》已经向社会各界公布,这对汽车企业来说是一个好消息,但即使发布了顶级设计,支持无人驾驶汽车的法规和标准、产品监管和信息安全等系统还需要一段时间。

与新能源汽车相比,每公里花费1亿到2亿美元的云轨道更有可能加速性能。王传福对云铁的增长前景持乐观态度。他说,中国有273个地级市,如汕头,城市规划或200多公里的轨道交通相当于近400亿市场。对于一个中等城市来说,如果想解决拥堵问题,出路在于轨道交通。然而,一些城市买不起地铁,因为那里人不多,而且费用很高。因此,他们只能选择中型轨道交通,这对于中型和小型云轨道来说是一个机会。在273个地级市中,如果在未来10年内建设200个城市,它们将拥有大约10万亿元,这还不包括大约20个副省级城市。此外,王传福认为,印度、印度尼西亚、菲律宾、埃及等国家都有拥堵的部门城市,云迹是一个不错的选择。据估计,海外市场至少有3万亿块蛋糕,因此总蛋糕可能是15万亿块。在接下来的20年里,这些国家或城市的轨道交通可能会比预期的更快,就像中国的高速铁路一样,没人预计会发展得这么快。王传福说,除了银川的云轨道,比亚迪随后在国内外建造的云轨道都计划搭载无人系统。

然而,对于比亚迪在10万亿以上的市场中究竟能分得多大的一块蛋糕,以及比亚迪在2025年能否实现1万亿的目标,还有许多变数。王传福透露,目前有多少城市正在与比亚迪谈判,但轨道交通涉及许多规划和审批程序,每个城市都需要一些时间来办理手续。例如,银川是一条旅游路线。规划和批准相对简单。如果涉及城市铁路,则可能需要一年时间进行灯光审批和环境影响评估。

“2018年,我们暂时没有明确的云轨迹着陆数量,但现在有20个城市在谈判。过去几年,比亚迪在电动汽车领域积累的技能发挥了影响力,尤其是在牵引力和电机控制方面。这些技能可能会用于云跟踪。我们相信,2018年对比亚迪来说是一个良好的初始阶段。”王传福说道。(李)

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