新能源有哪些_新能源股票有哪些_新能源概念股有哪些_新能源汽车有哪些品牌|才兴新能源
当前位置: 才兴新能源 > 新能源有哪些 > 电池安全成电动汽车顽疾 国标或引发行业变革

电池安全成电动汽车顽疾 国标或引发行业变革

时间:2020-05-25来源:新能源汽车产业 作者:韩华新能源点击:
近年来,电动车火灾、自燃等事故频发,将安森电池推到了风口浪尖,成为消费者关注的焦点。几天前,工业和信息化部发布了电动汽车领域的前三个强制性国家标准,涵盖了安盛在整车、系统和零部件方面对电动汽车和电动乘用车的各种要求。这些标准完全符合安森(An

近年来,电动车火灾、自燃等事故频发,将安森电池推到了风口浪尖,成为消费者关注的焦点。几天前,工业和信息化部发布了电动汽车领域的前三个强制性国家标准,涵盖了安盛在整车、系统和零部件方面对电动汽车和电动乘用车的各种要求。这些标准完全符合安森(Anson)的全球电动汽车技术法规。部门检查指标比国际规定更严格,将于2021年1月1日起实施。

值得注意的是,在此次发布的强制性国家标准中,对动力蓄电池的Anson要求更加严格,重点加强了对电池系统热Anson、机械Anson、电气Anson和功能Anson的要求。奇怪的是,增加了电池系统的热扩散测试,要求电池系统在电池单元发生热失控后5分钟内不着火或爆炸,为乘客留出足够的逃生时间。

电池故障已经成为电动汽车的主要抱怨。

在以电动汽车为重点的“三电”系统中,电池处于连接位置,因为它们承担着储存和输出电能的主要任务。然而,电池Anson已经成为电动汽车的一个主要疾病。根据汽车质量网络数据,在迄今为止的电动汽车投诉中,前三大问题都与电池质量有关,包括动力电池故障、充电故障和电池续航时间禁止,分别占电动汽车投诉总数的17.3%、11%和6.2%,占总数的1/3以上。

经过进一步分析,发现60%的电动汽车在行驶里程小于20000公里时存在电池问题。大多数动力电池故障和充电故障集中在一些入门级微型电动汽车产品中。大多数都是自撑式品牌,大多出现在汽车使用1-3年的时代。由于产品价格的影响,这些型号的电池在材料和工艺上可能不符合标准。随着车辆使用年限的增加,电池功能的短板将很快显示出来。除了微型电动汽车,SUV车型也有相对较高的投诉比例,主要集中在自主品牌纯电动小型SUV上。此外,从新能源燃料车型的分布来看,2016-2018年的车型问题相对较多,而2018年的车型对动力电池和充电故障的投诉明显较少。另一方面,随着技术水平的不断提高,部门型号的电池故障问题也逐渐得到改善。

相比之下,禁止行驶里程的问题相对宽松,主要集中在车辆使用后一个月内,体现了“轮胎内带”的必然属性。一方面,这反映出绝大多数电动汽车制造商可能有错误的目标,以追求更长的续航里程。另一方面,或者与电池管理技术相关,电动汽车制造商在使用供应商提供的电池时没有相关的焦点来掌握该技术,从而导致电池功能Alvin发生故障。

双手应抓住电池功能与和平

当电池Anson的问题越来越突出时,电动汽车的电池功能迎来了重大的技术突破。中国汽车动力电池创新联盟在线发布的《呈报》表示,2019年,国内汽车市场广泛使用的三元锂电池和磷酸铁锂电池系统的最高能量密度判别值分别达到182.44瓦时/千克和144.9瓦时/千克,分别比2018年同期增长10.3%和2.3%。可以看出,目前国内大部分动力电池的增长都集中在如何提升能量密度上,但是过快的产品迭代速度难以保证足够的验证周期,因此Anson存在不可避免的隐患。强制性国家标准实施后,势必刺激电池Anson技术继续升级,从而推动电动汽车朝着高可靠性和低故障率的积极目标发展。

事实上,在强制性国家标准颁布之前,许多电池制造商和电动汽车制造商开始关注电池Anson。作为国内电池行业的领导者,宁德时代很早就提出了“电池生命周期安森”的概念。从电池的量子动力学模拟分析出发,通过对电池安装在汽车上使用时可能遇到的各种意外情况的计算机模拟,Anson控制电池生产的整个过程。相比之下,更注重技术研发的比亚迪推出了基于高安森指数磷酸铁锂电池的最新一代“刀锋电池”。其失控温度远高于三元锂电池。同时,该电池组具有较高的整体刚性,较强的抗变形、抗挤压和抗穿刺能力,并成功通过了业界公认的最严格的“针入度测试”。

电池安森技术升级或刺激产业改革

作为“三电”系统中最熟练的组件,电池的成本一直主导着电动汽车的价格。随着安森电池技术的升级,电池制造和销售成本将进一步提升。或许可以预见,低端电动汽车将逐渐被市场淘汰。因此,从必然的层面来看,强制性国家标准也将促使国产电动汽车向中高端发展。

此外,在国内新能源汽车补贴持续减弱的情况下,电动汽车制造商也面临更大的压力。如何在提升电池Anson功能的同时,衡量电池成本与汽车产品价格的关系,确保汽车产品具有更强的市场竞争力,将成为未来汽车企业生存的新课题。

强制性国家标准可能确实对电池Anson的推广起到了积极的推动作用,但从电动汽车整体Anson的角度来看,电池Anson只是一个环节。安森在充电过程中也应该引起关注,尤其是面对不同标准的充电措施和充电形式的电动汽车制造商。是否有必要引入统一的国家标准是相关部门下一步要考虑的问题。

------分隔线----------------------------
相关内容
推荐内容