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氢燃料“十城万车”与“城市群万车”的主导力量对比分析

时间:2020-04-28来源:鏈煡 作者:新能源汽车销量统计 2点击:
2020年4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会联合发布《关于完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》(以下简称423 《通知》)。针对氢能和燃料电池汽车,他们提出“选择有根、有热情、有特色的城市或地区,重点围绕关键零部件的

对比:氢燃料 “十城千辆”和“城群万辆”几大领跑势力分析

2020年4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会联合发布《关于完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》(以下简称423 《通知》)。针对氢能和燃料电池汽车,他们提出“选择有根、有热情、有特色的城市或地区,重点围绕关键零部件的技术研究和工业应用进行示范。中央财政部门将接受“以奖代补”的模式,对示范城市进行奖励。

自2018年底讨论“10个城市1000辆氢燃料汽车”以来,正确的名称和科学定位尚未揭晓。仍然需要该行业的专家、学者、大亨和企业家来帮助当局提出想法。

  氢燃料“十城千辆”,名称是否精准?

2018年末,内部消息透露,相关部门正在酝酿“10个城市,1000辆汽车”的氢燃料。2019年,有很多解释和报道,特别是《2019当局工作请示》,涉及“鼓励充电、加氢等支持措施”的六个字让整个行业兴奋不已。

经过等待,我们终于到达423 《通知》。然而,该文件没有直接采用“10个城市,1000辆车”的说法。相反,它提出了“城市或地区”。这表明下一步的“补贴”目标是直接“奖励”那些“基础型、积极型和特色型”城市。

一般认为,这些城市必然是指张家口、佛山、上海、姑苏、潍坊、武汉、成都、大同、郑州等.

然而,对政策的仔细研究和对产业和国家前提的增长计划的深入理解可以预测,氢燃料在未来将得到国家政策的支持和奖励,并且应该是以某个城市为代表的城市群和区域一体化。

例如,京津冀、长三角、粤港澳海湾地区、山东城市群.

  氢燃料成长为什么会优先搀扶城市群?

以中国改革开放的桥头堡广东为例:

1979年,国家批准广东和福建在经济上实行“特殊政策和幼稚措施”,并决定设立四个经济特区,其中三个在广东省中部:深圳、珠海和汕头。

1994年,广东省委提出培育珠江三角洲经济区。“珠江三角洲”的概念首先涵盖广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆和惠州等九个城市。后来,“珠江三角洲”的概念成为三个新的大都市区,并率先实现了一体化增长的概念。

2009年,粤港澳有关部门在澳门联合发布《大珠江三角洲城镇群协调成长规划研究》,提出建设“珠江口湾区”,打造粤港澳世界级城市群。

2019年2月18日,国务院发布《粤港澳大湾区成长规划纲要》。香港、澳门和广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门和肇庆共同支持广东、香港、澳门和大湾区。

在广东省,各地区的经济增长长期以来一直处于停滞状态。广东西北部有一个叫云浮的城市并不富裕。2009年,中国著名的制造业城市佛山成立了佛山(云浮)产业转移工业园来帮助云浮。

2014年,云浮市援助与指导司建立了云浮氢资产的战略结构。国内氢燃料电池汽车资产连锁企业和资源纷纷出现。2016年,中国首条由商业乘客正式运营的氢能巴士示范线将在佛山和云浮投入运营。佛山(云浮)起步晚于北京和如皋,很快成为氢能行业的领先增长基地。

也就是说,在氢能和燃料电池的成长过程中,无论是加氢站的支撑、氢能和燃料电池汽车产业链的结构,都不可能独立于某一个城市,而是需要过程的区域整合、城市群的协调和运营单位的合作,从而实现各方联动和脱户。

佛山云浮氢燃料产业的合作增长并不是一个孤立的案例。在长江三角洲,山东省和张家口市

在这种规模下,氢燃料的“十城一千车”的惯性思维规范有些不足,“一城一万车”可能更为正确。

根据423 《通知》“有基础、有热情、有特色”的要求,第一批“城市或地区”会是什么?

自2009年“十城一千辆新能源汽车”以来,有哪些主要力量带动了氢能和燃料电池汽车产业?

北京-张家口地区(北京、张家口)

张家口作为国务院批准的可再生能源示范区,依托首都,集聚首都在科研、文化教育、媒体、人才、人才积累等方面的优势。通过高层,我们渴望深入了解国家政策和增长趋势。优先考虑重大移动和科学研究项目、重大事件,如奥运会和冬季奥运会,以及主要体育项目的曝光机会,如NPC和CPPCC。这些是其他地区无法比拟的地区优势。

特别是,在冬季奥运会和随后的冬季体育赛事期间,氢燃料汽车将有其优势,如冬季,长耐力和环境保护。

当然,如果你想获得它的设备,你必须承受它的重量。作为首都,北京将对加氢站的氢气建设和储存的安全要求越来越高。任何麻烦都可能被放大和影响。

山东氢产业带(青岛、潍坊、淄博、济南、聊城、济宁、滨州等。)

山东一直以一种富有魅力的方式支持中央政府,贯彻执行国家政策,并在新能源和氢燃料的发展方面快速前进。

作为山东省副省长,中国工程院院士、国家能源集团总经理凌文亲自负责新旧动能的转换。潍柴动力及其众多汽车公司和众多中外控股工艺公司,在许多城市的氢能和燃料电池汽车产业的研发、生产和运营、品牌建设和根深蒂固的措施等方面都取得了显著的成绩。2020年,“鲁氢经济带”正式发布。

长江三角洲城市群(上海、姑苏、如皋、盐城等。)

长江三角洲拥有东方明珠上海,以及如皋、南通、张家港、常熟、姑苏、盐城、台州、昆山等广大卫星城市。正在推动氢能和燃料电池产业的快速增长。

上海作为国际经济、金融、商业、航运和科研中心,也是中国最早研发和示范燃料电池乘用车的地区,对邻近的浙江和江苏城市影响巨大。2019年5月,《长三角氢走廊扶植成长规划》正式发布,提出以上海为龙头,形成“点带线”的长三角带状氢走廊,初步形成氢能高速走廊示范,在此基础上形成有影响力的氢能产业集群,最终形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用领域,丰富和带动全国燃料电池汽车产业的增长。

珠江三角洲城市群(广州、佛山、云浮等。)

从“珠江三角洲”到“粤、港、澳、湾地区”,广东的视野早已扩大到纽约湾、旧金山湾和东京湾,希望成为世界四大海湾地区。随着港珠澳大桥的建成通车,广东的发展再次加快。

依托区域经济一体化的优势,佛山-云浮早期示范的经验和成果,以及完整家庭链的引入,都成为其他兄弟城市的借鉴。氢燃料在广州、深圳、中山等城市的增长正取得快速进展。目前,广东是建设加氢站数量最多、运行氢燃料汽车数量最多的省份。

武汉(城市群)、(湖北城市群)、(华中城市群)

作为全国最重要的汽车产业集聚地之一,武汉及其周边城市有着雄厚的汽车工业和科研基础。2018年,武汉第一个氢能产业增长计划发布。根据规划,武汉开发区将在3年内成为建设“氢能城市”的重点

因此,支持氢燃料电池汽车“以奖代补”的政策将优先考虑武汉(及周边城市群),整个行业对此不会有争议。

  哪些城市群氢燃料成长能被中央“雀屏中选”?

从现在到2025年,中央政府已经给国内氢能源和燃料电池汽车一个四年的时间链。我们将拭目以待,看看各大城市集团如何实现“关键技术环节的突破,形成结构合理、协调发展的良好局面”。

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