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补贴政策出台,中国氢能进入四年发展黄金期

时间:2020-04-28来源:鏈煡 作者:新能源电动汽车充电桩点击:
4月24日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会联合发布《关于完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》(以下简称《通知》)。其中,期待已久的氢能和燃料电池补贴政策终于开花结果。 证件《通知》:“目前购买燃料电池汽车的补贴将进行调

补贴政策出台 中国氢能迎来四年发展黄金期

4月24日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会联合发布《关于完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》(以下简称《通知》)。其中,期待已久的氢能和燃料电池补贴政策终于开花结果。

证件《通知》:“目前购买燃料电池汽车的补贴将进行调整,以选择有基础、有热情、有特色的城市或地区,重点是技术研究的示范和零部件在各环节的家族式应用。中央财政将采取“以奖代补”的模式对示范城市进行奖励(有关通知另行下发)。经过四年左右的竞争,氢能和燃料电池汽车的链条将建立起来,关键技术将得到突破,形成结构合理、协调发展的优势。”

  推广“三有”区域 开启燃料电池版“十城千辆”

《通知》建议选择有根基、热情和特色的城市或地区来展示氢能和燃料电池汽车。这意味着属于燃料电池的“10个城市和1000辆汽车”的示范项目预计将在这些“三有”地区和城市着陆。“扎根”是指一个相对完善的产业链基础,一个能够输送人才、孵化科技效应的科研基础,一个生长燃料电池的氢能资源基础。“热情”意味着示范城市有热情从政策、资源到企业发展氢能和燃料电池产业。“差异化”要求示范城市在模式创新、产权供应链创新、甚至制度创新方面具有核心竞争优势。它们不应该以同样的方式生长。

目前,中国氢产业的增长已经在东北、西北、西南、华东、华北、华中和华南形成了七个集群。北京、天津、河北、长三角、珠三角等“三有”地区和城市有望率先成为首批领导人。

  着眼环节零部件 把握自立焦点手艺成赢家

《通知》指出,应把重点放在关键部件的技术研究和工业应用的示范上,这表明该国将把氢能和燃料电池部件作为工业增长的重点。

解决关键部件的关键技术问题。把握技术重心,完成初始阶段的“自力更生”和“本土化”,释放技术引进的依赖性。只有这样,我们才能把握市场力量,创造降低成本的空间,从根本上防止失去竞争优势,避免给国外高科技企业带来高额利润。燃料电池技术的壁垒很高。未来的市场竞争实际上是产业链结构和历史技术积累的竞争。只有具有广泛的家族链结构和自我支持能力的系统集成商才能在下一场竞争中脱颖而出。

演示实际应用。工业应用的示范需要培育一个完善的氢能产权链。从上游氢气的生产、储存、运输和添加,到下游汽车企业的汽车生产,最后到汽车的推广和运营,都需要一定的基础。中国的氢能和燃料电池资产遵循“自下而上”的增长路径。汽车中低端的零部件已经不可避免地增长了。各个地区的车辆运营规模也日益扩大。基本措施也在缓慢加速。“以奖代补”可以奖励更多的关键部分、根本措施和操作,从而加速资产的增长。

此外,《通知》明确提出竞争过程需要4年时间来建立氢能和燃料电池汽车的产业链。综上所述,中国的氢能和燃料电池汽车将通过掌握关键技术、建立完整的自力更生链和选择高质量的增长区域,迎来一个黄金增长期。

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