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超级播报:宏光MINI EV能否成潜力爆款

时间:2020-06-01来源:节能与新能源汽车产业发展规划 作者:新能源科学与工程专业点击:
我们每周都在等消息。本周,没有大的或小的问题。这个话题也被几款热门新车所吸引。除了马自达CX-30、大众魏冉和其他车型之外,洪光迷你电动车的预售价格仅为29,800元,配得上本周的“热卖车型”。预售日期后9小时内,1000辆汽车的订单就突破了,每个人在上

我们每周都在等消息。本周,没有大的或小的问题。这个话题也被几款热门新车所吸引。除了马自达CX-30、大众魏冉和其他车型之外,洪光迷你电动车的预售价格仅为29,800元,配得上本周的“热卖车型”。预售日期后9小时内,1000辆汽车的订单就突破了,每个人在上市前都被称为“国家神奇汽车”。

5月28日,SAIC通用五菱新推出的全电动四座微型车——33,354辆洪光微型车正式预售。这款新车将分三款出售,预售价格区间为29,800-38,800元,区间为120公里和170公里。这辆新车将于6月上市销售。一方面,网民们说“这个价格让老人乐死了”,另一方面,他们也对这个产品的真实定位有点困惑。那么,当这种模式的基础已经达到让每个人都了解汽车产品售价的底线时,新能源汽车股票将卖给什么样的人呢?点击返回:洪光迷你电动车开始预售;洪光迷你电动车预售成果;

在预售开始之前,有传言称洪光迷你电动车的售价将在3万元以内,而今天市场上唯一能与之竞争的“合法的弹性车”可能只有“宝骏E300”(E300已经预售,价格尚未公布)。从价格的角度来看,许多人可能已经知道了第一个目标产品:低速电动汽车。

从预售价格来看,仅29800元的洪光迷你电动车就将用户圈完全锁定在了“步行”的场景中。二线城市的笼屋、超市、学校和公园的半径不超过20公里。对于有三到五条线路的城市,基础是50公里的通勤半径,因为收费条件更好(停车位有保证)。此外,它可以载人,也可以装载货物。我相信没有人会挑它的预售价格29,800的偏差。

SAIC通用五菱的设计团队在开发该产品之前做了大量的市场调研。目前,中国在非一线城市附近拥有大量低速电动车。这个部门的用户对车辆的要求很低。他们可以走路而不是走路,做人类和装饰商品,这就足够了。然而,很明显,“老人幸福”产品的痛点是“安全保证几乎为零”,而低价是这些“随机”产品吸引消费者的唯一地方。

当售价和这些“不安全”的低速电动汽车被带到同一水平时,产品的绝对优势就会闪现。在同样的价格下,谁会不选择更安全的产品和售后服务体系呢?与此同时,就其他产品动力而言,该品牌能够提供的研发投资和设计投资肯定不是低速踏板车或竞争产品。点击返回:解读洪光迷你电动车设计。

就车身尺寸而言,新车的长、宽、高分别为2917/1493/1621毫米,轴距仅为1940毫米。汽车后座支架整体翻转,翻转后的后部空间超过0.74立方米。根据官方指示,它可以放下两个大项目,如26英寸行李箱270毫米宽后放下。

从步行场景中拆解出来的是“小范围出行”加上“停车便利”,这也是日本K-car根据大多数消费者的需求开发的最早的“大众情感产品”。所以在这样一辆迷你车上,有足够的空间来存放人和东西,从而使踏板车不仅仅是“行走”。

因此,从消费者的角度来看,洪光迷你电动车有很强的“爆炸”潜力。价格当然是一个主要的先决条件,但它也是品牌,有一个更清楚的了解的需求,原来的"低速电动汽车"的消费者。在过去的几年里,也有许多主要依靠步行的小型电动汽车,但是没有一辆打破规则并以失败告终。问题不外乎两点:价格和功能定位。

直观的“低价”和针对明确需求的有针对性的研发投资是创建入门级爆炸式模型的关键。但除此之外,它背后的行业地位也非常有限。正如一些人所说,即使没有补贴,洪光迷你电动车仍然可以以如此低的价格出售。那么,在后面的链条中还需要什么身份呢?我们继续找。

不要高估步行的“心理代价”

在洪光迷你电动汽车出现之前,有没有其他品牌试图打造入门级“爆炸性车型”?是的,例如,比亚迪在两年前创造了“电子系列”产品。当时,其政策是处理一系列入门级产品阵列,以刺激低端市场的爆发。然而,不幸的是,目前E系列产品并不成功。

我们不能正确猜测比亚迪的E系列问题在哪里,但我们可以看看洪光迷你电动车的先决条件。开盘后,一些业内人士猜测,未来迷你电动车的销量将超过1万元。我个人同意这个推测。除了上述产品力定位,还有几个位置是不可或缺的。这也是微型电动汽车想成为爆炸装置的一个环节。

纯电动汽车需要足够的容量支持,同时要不断增加销量,限制容量的关键在于电池的供应。只有9.2千瓦时和13.82千瓦时电池容量的版本,洪光迷你电动车有一个足够低的容量阈值。另一方面,目前一些售价在50-10万元的入门级纯电动汽车的电池容量为30千瓦小时。除了带来更高的成本,他们当然有更高的巡航里程,但他们真的符合步行场景的需要吗?

此外,在政策层面也有一些案例。在此之前,广西柳州也为宝骏E100提供了“特权”。由于体积小,当地政府甚至为这款车设立了一个小停车位,间接帮助其在内地的市场推广。洪光迷你电动车等旨在替代低速电动车的政策产品产生区域效应后,如果一些地方政策联合推出,也可能扭转低速电动车以前难以应对的问题。

超级等待广播评论:价格仍然是第一王

本周经历了所有这些废话之后,最重要的仍然是“价格”。归根结底,谁会对这29800辆车无动于衷呢?然而,洪光迷你电动汽车也反映出,许多新能源品牌以前并没有从用户的基本需求出发,这些产品要么依靠补贴,要么用传统的燃油汽车理念对待消费者。因此,仍然没有一种产品在初级市场上变得具有爆炸性。

一些人在之前的新闻辩论中说,五菱还可以生产0.8升排量的燃料滑板车。我觉得这也可能是对用户需求的错误预测,所以我们可以再次问自己:如果用3万元来选择一辆完全机动的汽车,你会把哪三个方面放在首位?

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