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研究人员开发先进的发动机燃烧模式 可提升行驶里程

时间:2020-06-06来源:新能源燃油 作者:免征车辆购置税的新能点击:
(原图:techxplore) 据国外媒体报道,研究人员已经开发出一种新的燃料和空气的初始混合方式,以预测和避免不希望的燃烧事件,如旧的动员机器中的爆震和超级爆震。 得益于前一种燃烧模式,下一代动员机可以充分利用每一滴燃油,大大提高行驶里程,减少有害排

(原图:techxplore)

据国外媒体报道,研究人员已经开发出一种新的燃料和空气的初始混合方式,以预测和避免不希望的燃烧事件,如旧的动员机器中的爆震和超级爆震。

得益于前一种燃烧模式,下一代动员机可以充分利用每一滴燃油,大大提高行驶里程,减少有害排放。然而,这些先进的动员机器在高压和低温下运行,更容易受到异常燃料事件和损坏的影响。

阿卜杜拉国王科技大学(KAUST)清洁燃烧研究中心的洪伊姆教学研究组的博士后研究员明鲍尔朗进行了这项研究。他暗示:“前一代动员机器的第一个发展趋势是逐渐小型化,具有更高的热效率和更清洁的燃烧过程,减少二氧化碳排放以及氮氧化物和煤烟。"

在以前的研究中,我发展了一个理论公式来预测燃料的燃烧行为。这些努力是基于一个叫做桑卡兰(Sa)数的度量,它把火焰速度和它的传播与温度梯度联系起来。罗新能源汽车定价表ng表示:“这种计量方法的意义在于以猜测燃烧模式为初始前提。”

该团队进一步扩展了理论公式,在工作中考虑了燃料/空气夹杂物的温度和浓度波动。“通过这个公式,我们首先根据夹杂物的初始分布预测爆震的发生和强度。然后,我们进行直接的数值模拟来验证预测结果是否准确。在工艺模拟试验中,确认了研究小组的初步假设,即动员机爆震事件的发生和强度取决于焚烧开始的前提。

研究表明,如果发动机气缸中燃料/空气夹杂物的温度和浓度波动,爆震事件将被抑制。罗昂说,“在高负荷的前提下,气缸内燃料/空气夹杂物的热分层和成分分层可能提供一个平稳的燃烧过程。”

Im透露:“为了将从研究中获得的常识转化为实践,接下来我们将通过燃烧规模、更大的‘设备规模’模拟或动员机器实验测量信息来确定爆震概率。”

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