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山东:到2023年打造动力电池回收利用产业聚集区

时间:2020-06-18来源:河北建投新能源 作者:新能源汽车补贴点击:
近日,山东省工业和信息化部发布《山东省新能源汽车动力蓄电池收受使用工作实施方案》,指出到2023年,将在山东省重点地区建立蓄电池验收和使用产业集群,培育一批退役蓄电池梯次使用和高效回收的先进示范项目,发布一批蓄电池验收和使用技术标准,培训一批

近日,山东省工业和信息化部发布《山东省新能源汽车动力蓄电池收受使用工作实施方案》,指出到2023年,将在山东省重点地区建立蓄电池验收和使用产业集群,培育一批退役蓄电池梯次使用和高效回收的先进示范项目,发布一批蓄电池验收和使用技术标准,培训一批蓄电池验收和使用标杆企业。

原政策内容如下:

山东省新能源汽车动力电池接收和使用实施方案

为落实国家新能源汽车动力蓄电池验收和使用工作安排,加快支持我省新能源汽车动力蓄电池验收和使用制度,进一步加强管理,规范行业发展,促进资源综合利用,特制定本规划。

一.概况

近年来,我省把加快新能源汽车发展作为新旧动能转换、推进节能减排、提升生态特种变压器电工新疆新能源有限公司爱心和高品质成长的主要内容和行动。新能源汽车及其主要零部件方面,蓄电池实现了快速增长,形成了从电池材料到电池单体、从蓄电池系统集成、维护和检测到梯队欺骗的家庭链。

(一)新能源汽车产业发展迅速。全省新能源汽车起步较早,增长势头突出,生产规模稳步扩大。该省大约有28家不同类型的汽车公司,主要生产公共汽车、重型卡车、轻型卡车和低速汽车。其中,中通客车、济南重卡客车和中通亚星客车是全国顶级新能源汽车。截至2019年底,全省新能源汽车累计生产能力已超过22.6万辆。

(2)动力蓄电池生产完成。我省拥有相对完整的锂电池链,从正极和负极材料、锂电池屏障、电解液到电池芯,再到动力电池系统集成。国家锂电池产品质量监测与测试中心(山东)已获得国家CNAS(中国国家合格评定委员会)和中国计量认证中心(中国计量认证中心)的认可。

(3)退休规模将迅速扩大。随着新能源汽车数量的不断增加,动力电池的退役将逐年推进。考虑到我省新能源汽车的总量、企业产量、电池保用期以及汽车的运行状况,预计2020年我省动力电池的退役时间约为1.3千兆瓦时。

(4)接收系统正在缓慢建立。省内新能源汽车生产、配送、销售等企业在全省设立了520个蓄电池接收网点,覆盖全省范围。与此同时,由中国铁塔山东分公司牵头的“山东动力电池接用协会”已经成立,建立了行业组织和沟通渠道。中国塔公司在枣庄市建立了一个区域创新中心。

(5)梯队演习正在加速。中国铁塔公司山东分公司积极开拓废旧电池接受操纵工作。一批退役动力电池正在主体企业中逐步成长。烟台和菏泽的相关企业正在积极申请动力蓄电池的再生,以发挥他们的才能。除了移动基站等应用场景外,电池梯队应用也将在储能电站、削峰填谷等示范应用中有序推广。

二、存在的主要问题

首先,接管网络支持还处于初始阶段。目前,我省退役蓄电池的实际规模相对较小,新能源汽车制造商接收蓄电池的主要责任没有得到有效落实,接收和收集蓄电池的渠道不完善。第二,接管和欺骗的规模体系并不完善。制定退役动力电池储存国家标准、接收插座支持、接收和梯队演习设计以及配套行业标准和企业标准的进程一直缓慢。第三,相关信息不恰当。缺乏全面的信息服务平台,没有实现信息的生产、分发、接收和操作的互联,难以实现可追溯性管理。第四,缺乏成熟的贸易模式。报废的动力蓄电池处于不同的状态。梯级利用的各个阶段,如接管、拆除、测试、评估和重组,投资很高。梯级利用的成本优势并不显著,也没有得到财政和税收政策的支持。第五,相关工艺需要进一步突破。动力电池的验收和运行过程包括许多交叉学科,如化学、材料、工程等。它还涉及电池拆卸(拆解)、寿命评估、小规模利用和资源利用方面的技术创新,迫切需要技术升级。

三、下一步工作的总体思路和指导方针

认真落实生态文明建设要求,坚持创新、协调、绿色、开放、共享的增长理念,以市场为导向,重点推进新能源汽车动力蓄电池验收和运营的标准化、规模化、专业化增长,充分发挥企业在汽车生产、电池生产和综合利用中的主体作用,加快动力蓄电池验收和运营的技术创新。 建立和完善相关标准,深入需求以市场为导向的蓄电池验收运营交易模式,加快支持蓄电池验收运营体系,积极推动蓄电池梯队运营和高效回收的快速增长。

到2023年,将在我省重点地区建设一个蓄电池接收和运行的集群区。将建立一些渐进的示范项目,在这些项目中,退役的蓄电池可以分阶段使用并有效再生。将发布一批蓄电池相关技术标准,培训一批待接管和运营的蓄电池基准企业。

四.关键工作义务

(a)加快收集和支持废动力电池。深入检查全省520个电池接收网点环境,实时发布更新退役动力电池接收网点名单,按照《新能源汽车动力蓄电池收受办事网点扶植和运营指南》要求进一步提升新能源汽车维修服务的收集、支持和运营水平。(省工业和信息化厅、省商务厅。所有部门都根据自己的本能负责,下同)

(2)加快蓄电池行业标准的接受和操作。支持国家锂电池产品质量监测中心(山东)牵头一批企业建立和实施统一的行业标准和规范,在现有国家标准的基础上进一步完善动力电池验收和使用的相关标准。制定退役产品梯队控制的失效规模。支持检修组织,进行检查和评审。(省市场监管局、省工业和信息化厅)

(3)加快废旧动力电池梯队演练系统的飞行员保障。梯墩企业要遵循国家相关技术标准,研究动力电池梯锻炼系统解决方案,积极开拓废旧动力电池储能的开发和应用。梯操企业应积极结合电池生产企业开展行业模式试点创新,共同构建梯操模式。(Provinci

(五)落实生产者责任延伸。为促进电池生产与车辆生产、保修期、车辆报废、梯队演练产品生产和使用等环境差异,废电池接收物流、信息流责任细化、实体化,确保废动力电池的有效接收演练和可追溯性。加快废旧蓄电池接收、运输、储存等各环节物流系统可追溯信息的收集和管理机制。(省工业和信息化厅、省科技厅、省生态厅、省交通厅、省商务厅、省市场监管局)

(六)加强废旧动力电池储运监管。新能源汽车生产企业所属企业接收废旧蓄电池,接受并拆除废旧车辆,骗取废旧蓄电池,回收废旧蓄电池的,应当按照《新能源汽车动力蓄电池收受办事网点扶植和运营指南》的要求进行储运监管。属于危险货物的废旧蓄电池,应当按照国家有关危险货物运输的规定进行包装和运输。根据国家和行业相关部门的法律和标准,指导企业安全处理废旧动力电池。(省交通厅、省工业和信息化厅、省生态厅)

(七)加强废旧动力电池链中的资源共享。鼓励新能源汽车制造商、动力电池制造商、动力电池经销商、退役和报废动力电池综合锻炼企业、相关高等院校、科研机构等相关单位参与“山东动力电池收购与操纵协会”合作研究新能源汽车动力电池收购与锻炼系统支持、信息系统支持、合作模式支持、规模系统支持、技术创新应用等。鼓励相关协会、中介组织和其他协会和组织加强交流,相互学习经验,研究如何要求废旧铅电池和动力电池接管和收集共享资源,支持协会开展第一手有益实验。(省工业和信息化厅、省科技厅、省生态厅、省商务厅、省市场监管局、省能源局)

五、第一种工作方法

(1)寻求创新的贸易模式。按照“先梯次操作、后再生、再行使”的原则,建立多元化的蓄电池接收和行使贸易合作机制,形成多元化的蓄电池接收和欺骗贸易模式,与产业链中的下游合作匹配、利益共享和风险共担相联系。支持全省统一的公共服务平台、流程信息追溯平台、大数据统计分析,跟踪梯次使用的有效性和回收的接受率。(省工业和信息化厅、省商务厅、省科技厅。所有部门都根据自己的本能负责,下同)

(2)加强先进技术的研发和应用。寻求多样化的梯队运行类别,推广快速检测技术,加快电池功能快速评估体系建设,明确动力电池的动态和静态历史数据,评估电池剩余价值,实现电池验收分类和梯队运行场景匹配模式在再生利用类别中的应用,开展机械分离法、主动拆卸法、高温热解法、化学萃取法、湿法冶金等常规动力电池再生利用技术的研究,提高连接质量和连接效率。(省科技厅、省工业和信息化厅)

(3)建立政策激励机制。要求相关的政策和激励机制,以公关

(4)创新金融支持体系。积极推进新能源汽车动力蓄电池验收和演练项目,搭建银企合作桥梁。协调一致要求金融机构在贷款利率、时间和金额等方面优先考虑符合规划和房地产政策要求的重点项目。引导风险资本、风险资本等支持动力电池的接受和行使。各市应加大财政支持力度,完善权威引导、市场运作和社会干预的多元投入机制,鼓励企业和民间资源进入蓄电池验收和使用范畴。(省工业和信息化厅、省财政厅、省科技厅)

(5)加强宣传和培训。丰富和发挥主流媒体、绿色公益组织、行业协会、产权工会等社会组织的影响力,加大新能源汽车动力电池接受和使用的宣传力度。提升相关协会、中介组织和技术组织的影响力,开展新能源汽车动力电池验收咨询。大力开展绿色设计、绿色技术及回收、再制造等贸易交流、贸易研究和培训。(省工业和信息化厅、省科技厅、省生态厅、省商务厅、省市场监管局、省能源局)

(六)加强实施和审计监督。各级各部门要认真落实国家工业和信息化部、科技部、环保部、交通部、商务部、国家质量监督检验检疫总局、能源局等七部委发布的《新能源汽车动力蓄电池接管哄骗办理暂行法子》,将新能源汽车用动力蓄电池的使用作为促进工业和信息化发展的主要内容。明确工作职责,完善工作机制,落实工作职责,形成部门协调联动的工作机制。加强监督检查,建立统计分析、绩效评估和监督审计机制,及时查询政策和义务。实现我省新能源汽车动力蓄电池接管和使用的新增长。(省工业和信息化厅、省科技厅、省生态厅、省交通厅、省商务厅、省市场监管局和省能源局)

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