新能源有哪些_新能源股票有哪些_新能源概念股有哪些_新能源汽车有哪些品牌|才兴新能源
当前位置: 才兴新能源 > 新能源股票有哪些 > Model S续航再增20%背后:除堆积电池,轻量化、高效电机等方面亦

Model S续航再增20%背后:除堆积电池,轻量化、高效电机等方面亦

时间:2020-06-21来源:免征车辆购置税的新能源汽车车型 作者:新能源汽车产业点击:
几天前,特斯拉官员证实,其2020型车的里程已增加到402英里,或647公里,符合美国环保署标准,比旧车型高出近20%。但与此同时,新车的官方售价已经降低了5000美元(约合人民币3.5万元)。为此,特斯拉首席执行官埃隆马斯克也在微博上高调祝贺。 照片来源:马斯

几天前,特斯拉官员证实,其2020型车的里程已增加到402英里,或647公里,符合美国环保署标准,比旧车型高出近20%。但与此同时,新车的官方售价已经降低了5000美元(约合人民币3.5万元)。为此,特斯拉首席执行官埃隆马斯克也在微博上高调祝贺。

照片来源:马斯克的微博截图

然而,环境保护局的标准是什么?该量表与中国常用的NEDC量表和WLTP量表有什么不同?

首先要注意的是美国环境保护署。它制定的测试条件通常被称为环境保护局条件。NEDC,新欧洲驾驶循环的全称,是欧洲在1990年首次采用并进入中国的运行模式。目前,工业和信息化部的综合运行模式测试规模与NEDC相邻。然而,自2000多年前更新以来,NEDC一直未能获得最准确的测试结果。结果,世界轻型试验程序(WLTP)诞生了,工作条件曲线(WLTC cycle)和试验程序诞生了。

与三者相比,试验的严重程度依次为环境保护署>水环境保护署>非消耗性设备。基于此,我们有理由相信特斯拉S型车在增强的环境保护局运行条件下有402英里(647公里)的长距离。在WLTP和NEDC等级下,新车的里程可能会进一步提升,甚至接近680公里。

然而,特斯拉技术专家指出,“事实上,从2016年至今,我们并没有改变S型车的电池技术、数量和布局,而是对其他车身布局进行了一系列调整,从而获得了比单纯提升电池容量更好的电池寿命提升。”

近年来,特斯拉S型动力电池的容量和范围发生了变化。照片来源:特斯拉官方

不可否认,动力电池作为电动汽车的动力源,已经被放在了提高汽车续航里程的首位。特斯拉一直在努力提升电池的能量密度、车身底盘空间和电池结构等。以便进一步增加电池容量并获得更长的续航里程。然而,汽车设计是全面而复杂的。一切都很平衡。除动力电池容量外,整车质量、空气阻力系数和电机工作效率也是影响纯电动汽车续航里程的因素。

以整车质量为例,相关研究表明,每减重100公斤,新能源汽车的续航里程可增加10%-11%,电池成本和日损耗成本可降低20%。据特斯拉的技术专家称,100度功率是当今纯电动汽车所搭载的动力电池的峰值容量节点,但同时也意味着更高的动力电池重量,这对实现续驶里程的再提升和减轻车身重量至关重要。基于此,特斯拉的团队一直在寻求减轻车身及其部件重量的方法,从而获得著名的特斯拉全铝车身。

S型全铝车身和轻型座椅及其他车辆内饰材料;原图:特斯拉官方

除了全铝车身之外,特斯拉这次还将模型3和模型Y的设计和工程经验应用到了模型S上。汽车座椅、电池组和动力总成采用轻质材料,以减轻车身重量并扩大续航里程,同时连接驾驶体验和车辆功能。不幸的是,特斯拉的技术专家没有透露轻质材料给S型车的长寿命升级带来了特定的“提升价值”。

在空气阻力、隐藏的门把手、堵塞的正面、循环的车身线条、车身地板和后扩散器的空气动力学设计等方面。使S型车具有0.23的超低空气阻力系数。值得注意的是,S型长续航能力升级版还使用了一个新的“风暴”空气动力轮毂,宽度为8.5英寸,并与高性能低滚动阻力轮胎相匹配,这降低了行驶阻力,并在高速行驶时将续航里程提高了约2%。

S 0.23d型风阻的来源;照片来源:特斯拉官方

在动力总成方面,S型采用前永磁同步电机和后异步感应电机的结构,可以提高能源效率,带来更大的动力输出。同时,用电动油泵代替了以前的机械油泵,大大降低了摩擦,并进一步优化了前永磁同步电机的变速箱,使高速行驶时的续航里程增加了2%左右。采用数字牵引控制系统,轻量化设计结构更加紧凑,降低了机械阻力。

S型采用高效电机;原图:特斯拉官方

除了上述三类调整外,S型还采用智能电池温度控制系统,将动力电池问题控制在最佳工作温度范围内,从而提高电池的能量利用率。同时,S型的高效制动能量接收系统可以减少物理制动器的使用,更有效地接收制动能量,“在高速下将S型的巡航范围增加1%-2%。”特斯拉工匠说。

在纯电动汽车的动力电池技术和充电效率等瓶颈尚未解决的时候,续航里程仍然是众多消费者购买纯电动汽车的主要考虑因素之一。截至今年,小鹏P7已经使用了超过700公里的NEDC里程刷周围的朋友,威来的100千瓦时动力电池将在今年第四个小时交付,这意味着纯电动汽车的范围将从2020年升级到2021年。

这款S型远程升级是——这款庞大的纯电动汽车的目标。这是增加续航里程和积累电池的中间步骤。但是,如果辅以适度的减重、更好的风阻系数、更高效的驱动电机和软硬件配合,就可以降低能耗,实现提升效率。这进一步证实了尽管电动车辆的结构不同于燃料车辆的结构,但是燃料车辆的节能和提高效率的概念和偏差也适用于电动车辆。然而,与更机械化的燃油汽车相比,纯电动汽车在汽车电子方面有着固有的优势,而特斯拉在这方面有着先发优势。因此,我们相信在特斯拉的探索和引导下,其他传统和新能源汽车公司将会有更好的发展道路。然而,如何超越特斯拉仍然是所有想在纯电动汽车领域继续前进的汽车公司悬而未决的问题,短期内可能仍难以消除。

------分隔线----------------------------
相关内容
推荐内容