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特斯拉的“顽疾”

时间:2020-06-23来源:天威新能源 作者:新能源燃料点击:
不管你的产品有多好,严格的质量控制和装配细节,再加上多余的安全性,永远不会超出“底线” 目前,人们对美国新能源汽车公司特斯拉的印象正变得越来越复杂。一方面,我不得不感慨,在市场价值上超越丰田并成为世界第一是不容易的。与此同时,在过去的5月份

不管你的产品有多好,严格的质量控制和装配细节,再加上多余的安全性,永远不会超出“底线”

目前,人们对美国新能源汽车公司特斯拉的印象正变得越来越复杂。一方面,我不得不感慨,在市场价值上超越丰田并成为世界第一是不容易的。与此同时,在过去的5月份,国产Model 3再次“打破了中国市场的怪圈”,销量达到了1万个豪华品牌,如奔腾、宝马和奥迪。

然而,另一方面,特斯拉正在利用各种负面案例来显示其“邪恶的疾病”一个接一个,并有不断增长的趋势。“半天使,半魔鬼”已经成为对特斯拉的一个非常恰当的描述。就在几天前,一场由特斯拉Model 3引发的严重交通事故再次将该品牌推到了公众舆论的前沿。

偶然性仍然是一个普遍的问题吗?

最近,一场大火在各种社交媒体上广泛传播和发酵后,特斯拉3型车的照片被烧成了一个“空壳”。最后,在了解了许多具体情况后,事故发生在江西南昌。车主说他像往常一样在红谷滩新区的江南大道上驾驶他的车,这是一个新能源车牌。当经过国家体育中心时,车辆突然自动加速到127公里/小时。

在这个时代,车主并没有开启特斯拉的主动驾驶功能,而是一直处于手动约束状态。然而,时代在加快。车主已经多次使用刹车,但没有任何效果,他们只能冲破红绿灯,逃离社会车辆。然而,失控车辆的总里程达到了8公里,一路行驶到江南大道的尽头,撞到了一堆堆的泥土,翻到了路边的草地上。

汽车翻了个身,停了下来,司机艰难地爬出驾驶位,受了各种伤。然而,由于车辆严重变形,十分钟后发生了自燃。后来,消防队员赶到事故现场,实时扑灭了大火。受伤者被送往最近的医院治疗。

与此同时,嫌疑车主亲属的相关人员在收集过程中也证实了事故的真相,并晒干了伤者的诊断声明,显示腹部被击中后有大量血液积聚,该家庭成员还联系了特斯拉官员寻求陈述。

事故发生三天后,特斯拉正式康复:“我们首先处理了这件事。根据特斯拉的汽车设计原理,汽车本身不太可能因为刹车失灵而加速。建议当局在作出判断之前根据车辆数据作出结论。”作为回应,该部门的网民也对事故是否是由“主动加速和刹车失灵”引起的表示极大怀疑。因为即使车辆突然加速,机械制动系统一起失效的可能性也非常小,而且据估计这仍然是由驾驶员操作不当造成的。

另一个部门的网友认为,除了这次事故,特斯拉还发生了很多类似的事故,模型3的质量肯定有问题。平心而论,我们很久以来都没有看到这种争端受到指责。每当特斯拉陷入负波时,这一概念的持久性永远不会消失。至于这一现象的潜在原因,特斯拉在处理和处理善后方面的含糊不清的立场仍然是一样的。

事实上,进入2020年后,当我们在搜索引擎中输入关键词“特斯拉事故加速”时,显示的相关类似事故绝不是上述方式。早在今年1月,国家公路交通安全管理局(NHTSA)还透露,鉴于事故加速的可能性,它已开始参观特斯拉的三款车型。

因为根据独立投资者布莱恩斯帕克斯提交的一份演示,由于用不同的技术加速特斯拉的123辆车,事故造成了110起事故,52人受伤。设计缺陷也可能影响2013年至2019年间生产的50万辆电动汽车。后来,特斯拉发布了一份声明,否认这一运动的真实性。

“这本示范书完全是虚伪的,是卖空者的诽谤。我们分析了我们所了解的每一类车辆事故加速事件的驾驶数据,并得出结论:特斯拉汽车在所有实践中均按照设计要求正常运行。也就是说,只有当司机让汽车加速时,汽车才会加速。当司机踩下刹车时,汽车通常会减速或停止。事实上,几乎每辆车都有因司机踩踏板而引发的交通事故。”

尽管特斯拉不同意其车辆存在潜在的安全隐患,但相关事故的不断发生仍让我们不禁要问,这个问题是偶然的还是普遍的?不是所有的事故都是由司机操作不当造成的吗?

福成否认特斯拉在整车电子架构、主动驾驶系统、电池功耗管理和综合续航能力指标方面已经成为当前领先的汽车制造商。但是,请不要忘记,在“电气”改造的浪潮下,车辆冗余的安全性始终是第一位的因素。有时它过于激进,可能会导致一段时间,但没有人能保证它不会受到副影响力的“攻击”。

“底线”不能输

如果“事故加速”的事实是,意外事故在很长一段时间内仍然是一个普遍的问题,而且还没有完全“解决”,那么特斯拉长期受到批评的糟糕组装技术就成了它最大的“顽疾”。最近,外国媒体报道称,特斯拉交付给当地用户的Y型车存在“重大缺陷”,问题集中在车辆安全带松弛和出厂时后座未固定。然而,这位来自美国马里兰州的车主在准备于5月份取车后,发现了上述问题,他无法忍受,甚至稍微偏离了他的原计划,拒绝在车上签字。

更令人费解的是,根据特斯拉的购买合同,如果客户因质量问题选择退货,他们将不能在一年内购买统一型号和统一版本的特斯拉。如果特斯拉怀疑顾客退货的行为不恰当,所有特斯拉车型将被禁止向顾客销售一年。合同条款不仅适用于北美市场,也适用于欧洲市场。

此外,如果你在社交平台上搜索类似的案例,你会发现许多因Y型车装配质量差而引发的负面案例。内饰板上清晰可见的手印、车门密封条上不平整的接缝、涂漆轮毂上的划痕,对于一辆售价超过5万美元的汽车来说,真是难以置信。

特斯拉装配细节中的缺陷不仅限于海外车型。众所周知,今年1月7日,当国产3型车正式交付时,行业内不断出现“国产版本在装配细节和质量上优于进口版本”的声音。然而,就目前情况而言,这种削减可能过于武断。因为从部门内国内车主的反馈来看,问题依然层出不穷。

据一位接近记者的尤氏透露,特斯拉在4月份正式发布了其具有长续航能力的Model 3车型。雨季光线下降后,由于密封条装配工艺不良,汽车后门雨水漏入车内。但是,中央控制屏幕会冻结,内部装饰会发出许多异常噪音,这些噪音在车辆使用过程中也会频繁出现。

更令人惊讶的是,每当车主反映特斯拉相关产品的质量问题或潜在安全隐患时,他总是会收到其他用户的质疑甚至质疑。他们坚信特斯拉的主要身份是“技术公司”,其次是“汽车公司”。因此,没有必要纠缠于细节的缺乏。先进的技术设置和优秀的产品经验更重要。

看到这一点,我不禁认为,露丝的概念可能只能证明特斯拉已经完全偏离了这些人的“价值观”。因为一辆能在路上正常行驶的汽车,不管是什么品牌,不管你的产品有多好,严格的质量控制和装配细节,再加上多余的安全性,永远是不可超越的“底线”。

特斯拉,作为一个17岁的汽车公司,将犯下各种轻微的“嘲弄”错误,再次证实其“邪恶疾病”的深度。

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