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2020年电池需求将首次下滑 长期前景依然乐观

时间:2020-06-25来源:新能源汽车概念股 作者:新能源汽车报价点击:
三十年前,锂离子电池仍然为索尼摄像机供电;三十年后,锂离子电池已经能够驱动流行的特斯拉电动汽车。此外,这种快速改善正面临由COVID-19流行病带来的重大考验。 (照片:Insideevs) 电池行业的短期压力和持续需求 根据BloombergNEF的预测,由于新型冠状病

三十年前,锂离子电池仍然为索尼摄像机供电;三十年后,锂离子电池已经能够驱动流行的特斯拉电动汽车。此外,这种快速改善正面临由COVID-19流行病带来的重大考验。

(照片:Insideevs)

电池行业的短期压力和持续需求

根据BloombergNEF的预测,由于新型冠状病毒的流行对汽车行业产生了巨大影响,电动汽车的销量将会下降,今年该行业对充电电池的需求也将首次下降。

包括韩国LG化学公司在内的主要电池制造商已经下调了年度销售预测。分析师估计,动力电池行业最初大幅扩大产能的尝试将会放缓。那些在潜在的突破性工艺上烧钱的初创企业将面临更加困难的局面,以获得资金。

然而,困难是暂时的。从电池制造商到汽车制造商,人们仍然对锂离子电池的长期前景持乐观态度。《宁德时报》董事长曾玉群表示:“从长远来看,我们充满决心。”在不到十年的时间里,宁德时代已经成为一个行业指南。根据彭博社的数据,宁德时代的销量在2019年飙升了90%。6月16日,该巴士还暗示,它已在斯坦福大学开发固态电池的衍生公司QuantumScape追加投资2亿美元。今年5月,公众也成为了中国电池制造商郭萱高科的最大股东。

为了应对这场流行病危机,一些国家(包括德国和法国)出台了一系列刺激措施,帮助汽车行业加速向电气化转型。法国将向其汽车工业提供约80亿欧元(约90亿美元),以加强对电动汽车的支持。德国的经济刺激计划包括向汽车行业提供56亿欧元,并要求加油站安装电动汽车充电装置。鼓励电动汽车的发展肯定会刺激对电池的需求。自2015年以来,对锂离子电池的需求增加了一倍多,从去年到2020年,对锂离子电池的需求仍将增长约9倍。

电池成本降低,寿命延长

电池制造商和公用事业公司透露,电池仍有望变得更强、更便宜,并在乘用车和其他车辆运输模式、消费电子产品和大规模储能领域更受欢迎。据BNEF称,由于更先进的电池技术和电池容量的快速增长,锂离子电池的价格从每千瓦时1000多美元暴跌至2019年底的156美元。到2024年,电池的平均价格将达到100美元/千瓦时,这将使电动车的价格与内燃机车的价格持平。到2030年,电池的成本可能会进一步降低。

电池制造商在电池寿命等领域也取得了快速进展。《宁德时报》宣布,它将很快开始生产可行驶200万公里(120万英里)或持续约16年的电池。该功能将远远领先于市场上的所有电池,这些电池的保修期为工作日150,000英里。

特斯拉和通用汽车目前也在开发百万英里电池,但两家公司都没有明确表示何时准备停止。通用汽车执行副总裁道格帕克斯(Doug Parks)表示,在延长电池寿命方面,该公司几乎已经做到了这一点。

特斯拉在6月8日的一次演讲中暗示,柴油发动机汽车在美国行驶了大约20万英里后被废弃,这意味着更长的电池组可能会大大延长汽车的寿命,尤其是出租车和卡车。更重要的是,消费者可能会转售数百万英里的电池,把它们放在第二辆车上,从而抵消一部分初始购买价格。

电池工艺更古老,寿命更长

每个电池都有三个关键部件:两个电极(阴极和阳极)和一种电解质(它总是一种液体,允许电池充电和放电)。目前,一项有待突破的技术是在电池阳极用场硅代替石墨。加州初创公司Sila纳米技术表示,硅可以帮助电池在一次充电中延长电池寿命至少20%。

Sila首席执行官吉恩伯迪切夫斯基表示,这种工艺将应用于明年上市的消费电子设备,最早可能在2023年应用于一些超级跑车或豪华车,然后应用于大多数主流汽车。

在2030年之前,固态电池的商业化可能会实现另一项重大发展。固态电池组占用的空间更少,容量密度更高,可以提高续航里程,降低事故风险。固态电池技术的领导者丰田汽车公司透露,预计到2025年将实现固态电池的贸易。

总部位于科罗拉多州的固体动力公司已经开始向汽车行业的潜在客户销售固态电池进行测试。然而,这家初创公司可能面临财务挑战,因为其产品必须经过多年的验证。

根据BNEF的数据,可能面临短期财务压力的公司将从电动汽车浪潮中受益。到2040年,全球约31%的乘用车(约5亿辆)将由电池驱动。

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