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特斯拉邮件泄露:早在2012年就发现Model S电池冷却问题

时间:2020-06-27来源:富国新能源汽车 作者:新疆广汇新能源点击:
根据美国6月25日《Business Insider》的一份报告,特斯拉泄露了一封电子邮件,显示它知道2012年型号S的电池冷却组件是不合适的,但是治理层对输出和性能充耳不闻。 《新能源汽车龙头股Business Insider》引用特斯拉泄露的电子邮件称,特斯拉在2012年大规模生

根据美国6月25日《Business Insider》的一份报告,特斯拉泄露了一封电子邮件,显示它知道2012年型号S的电池冷却组件是不合适的,但是治理层对输出和性能充耳不闻。

《新能源汽车龙头股Business Insider》引用特斯拉泄露的电子邮件称,特斯拉在2012年大规模生产S型时就知道电池冷却组件有问题,这可能是由短路甚至火灾造成的。三家公司被委托对冷却设备进行测试和查询,所有三份报告都显示冷却系统条末端附近的附件有问题。

S型电池的冷却系统在电池外部装有冷却液管。系统末端配件附近的铝材柔软且容易损坏,导致冷却液泄漏。

据知情人士透露,IMR实验室在2012年7月告诉特斯拉,末端配件附近的铝材料没有达到要求的硬度,很可能会断裂和泄漏。拒绝透露姓名的测试介入者透露,特斯拉在这个时代仍然像往常一样交付S型车。

里卡多咨询公司拆除了特斯拉S型和X型电池,发现电池中使用的冷却剂可能会泄漏并损坏电池。李嘉图副总裁贾森舒格(Jason Schug)表示:“当我们拆卸X型车时,我们的工程师震惊地发现冷却液在电池中”,但他表示:“这不会造成直接危险,但会影响电池的寿命。如果冷却液在驾驶过程中泄漏,可能会打碎电池。”。

收到这两份声明后,特斯拉委托第三家公司“指数”再次进行测试。根据博伊和特斯拉之间的通信,特斯拉表达了对电池冷却系统的担忧。

一名特斯拉员工在一封电子邮件中写道,冷却系统末端的相邻配件不能没有混乱地相邻,泄漏的可能性极高。博伊回答了泰斯拉的问题,发现冷却管上有一个带细针尖的洞,这很可能导致泄漏。

博伊拒绝谈论这件事。

到2012年底,特斯拉在生产过程中也发现了这个问题,几封特斯拉内部电子邮件显示,特斯拉员工报告冷却系统存在“严重的质量问题”。生产线员工必须使用锤子加固冷却系统末端的相邻配件,以确保相邻配件的完整性。一名拒绝透露姓名的前特斯拉员工证实,为了实现特斯拉的生产政策,生产线员工不得不不时地强行连接终端配件。

类似的报告邮件可以追溯到11月。根据特斯拉的内部文件,特斯拉在10月向管理层提出了这个问题。

根据凭证《Business Insider》,特斯拉最终点击了电池冷却系统,但仍不清楚何时。特斯拉拒绝对此进行辩论。

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